越野車(chē)如何改裝kyb 氣壓 減震器的工作原理

越野車(chē)如何改裝kyb 氣壓 減震器的工作原理

開(kāi)原德國(guó)康迪泰克FD200-19橡膠減震器上海松夏
開(kāi)原橡膠減震器，德國(guó)康迪泰克FD200-19橡膠減震器
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“開(kāi)原德國(guó)康迪泰克FD200-19橡膠減震器”在曼、利蘭等大客車(chē)的后懸架上，采用了A形架結(jié)構(gòu)，把減震器布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車(chē)的抗側(cè)傾能力，所以，有人把這樣布置的減震器稱(chēng)之為抗側(cè)傾懸架。當(dāng)增加的曲數(shù)時(shí)，由于的變形可由各個(gè)曲部平均分擔(dān)，因而曲數(shù)愈多，有效直徑變化率就愈小。
“開(kāi)原FD200-19橡膠減震器”膜式減震器在其正常工作范圍內(nèi)，彈簧剛度變化要比囊式減震器小，因而就振動(dòng)性能來(lái)說(shuō)，膜式減震器要比囊式減震器優(yōu)越的多。橡膠減震器是一種精密設(shè)計(jì)的橡膠纖維波紋管,本身并不提供力或支撐載荷,而是通過(guò)空氣壓縮機(jī)向其內(nèi)部充入壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)力的傳遞和彈性作用。
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